Óriási érdeklődés mellett, több mint 4 ezer utassal a fedélzetükön szervezték meg hagyományos kirajzásukat a budapesti hajósok a Dunán. A 26 hajó részvételével zajló eseményen egyúttal békésen tiltakoztak a tervezett kikötőbezárások ellen, amelyet a jövő héten a Fővárosi Közgyűlés elé kerülő Duna-parti Építési Szabályzat (DÉSZ) módosítása tartalmaz. A Magyar Hajósok Országos Szövetsége és a Személyhajósok Szövetsége által kezdeményezett eheti egyeztetése sem Karácsony Gergely főpolgármester, sem a Fővárosi Közgyűlés képviselői nem jelentek meg, így a hajósok továbbra sem kaptak válaszokat a módosítás kapcsán felmerült kérdéseikre. A két szervezet szerint amennyiben a fővárosi hajókikötők átrendezése a tervezet szerint valósul meg, a jelentős forgalomnövekedés miatt sérül a közlekedésbiztonság a Duna budapesti szakaszán, és radikálisan megnő a zaj- és levegőszennyezés.
Az április 20-i tiltakozással egybekötött kirajzást a szervezők azzal a céllal rendezték meg idén, hogy a 204 éves „pest-budai” hajózás értékeire hívják fel a figyelmet. A korábbi évekhez hasonlóan idén is ingyenesen vehettek részt a városi hajózás szerelemesei, és akkora volt az érdeklődés a program iránt, hogy a tervezettnél több hajót indítottak el a szervezők. A Rákóczi- és Szabadság-híd között alakzatba álló 26 hajó egyszerre szólaltatta meg kürtjeit, így fejezték ki tiltakozásukat a DÉSZ tervezett módosítása ellen. Mint azt korábban ismertették, a Főpolgármesteri Hivatal a belvárosból teljesen kitiltaná a hajókat, az újlipótvárosi partszakaszon pedig a tartós várakozásra is alkalmas 24 kikötő helyett mindössze 9 olyan maradna, amelyeket csak ki- illetve beszállításra lehetne használni. Az eddig az ezen a partszakaszon állomásozó mintegy 45 személyszállító hajó kizárólag utasok felvételére és leszállítására állhatna meg a megmaradt kikötőkben, ezt követően el kellene hagyniuk azt.
Az utas nélküli hajóknak külvárosi, a többi között III., IV., XI., XXII. kerületi, de konkrétan meg nem nevezett, nem létező kikötőkben kellene várakozniuk. A szakmai szervezetek álláspontja szerint a belvárosi kikötők megszüntetése nem megoldást jelent, hanem még több problémát szül: a külterületi anyakikötők és a belváros között még jobban megnő a hajóforgalom a Dunán, amely komoly közlekedésbiztonsági kockázatot jelent, illetve radikálisan megnöveli a zaj- és levegőszennyezés mértékét. Amennyiben a Fővárosi Közgyűlés elfogadja a DÉSZ módosítását, ez az összes budapesti hajós vállalkozást el fogja lehetetleníteni, csakúgy, mint a Budapestre érkező szállodahajók kikötését, illetve az érintett partszakaszon üzemelő iroda- és étteremhajók működését is. A minden szakmai egyeztetést nélkülöző, bizonytalan helyzetet teremtő változtatás komoly veszélybe sodorja a csoportos utaztatások egyik legjelentősebb pillérjének számító dunai hajózási programokat, amelyeket éves szinten mintegy 4 millió ember vesz igénybe. Így a budapesti mellett a teljes hazai turizmusnak, így közvetetten a magyar nemzetgazdaságnak is károkat okoz tervezet. Aggodalmaik megfogalmazására és a kikötőbezárások során felmerülő kérdéseik tisztázása érdekében a hajósok konzultációra hívták a főpolgármestert és a Fővárosi Közgyűlés tagjait, akik azonban nem vettek részt az egyeztetésen.
2024. április 16.
